El período de traslape de licencias del American Petroleum Institute entre la especificación saliente ILSAC GF-6 y la nueva especificación ILSAC GF-7 para aceite de motor a gasolina cierra el 1 de octubre de 2026, apenas cinco semanas a partir de hoy. Danilo Hernandez, director financiero de American Oil Wholesale and Distribution, distribuidor mayorista de línea completa con sede en Hialeah, ha seguido esta transición desde que API aprobó las categorías ILSAC GF-7A y GF-7B, junto con la categoría de servicio complementaria API SQ, a comienzos de 2025. Este artículo explica qué cambia realmente con la fecha límite, qué se mantiene igual y qué debe confirmar con su proveedor un taller mecánico o una flota del sur de la Florida antes de su próximo pedido.
¿Qué es ILSAC GF-7 y en qué se diferencia de GF-6?
API aprobó las categorías ILSAC GF-7A y GF-7B para aceite de motor a gasolina en enero de 2025 (API), con las primeras licencias disponibles a partir del 31 de marzo de 2025. GF-7 endurece los límites de desgaste del motor y formación de depósitos establecidos bajo GF-6, y agrega pruebas reforzadas contra el preencendido a baja velocidad (LSPI, por sus siglas en inglés), un evento similar al cascabeleo que se concentra en los motores más pequeños, turboalimentados y de inyección directa que representan una porción creciente de los vehículos más nuevos que llegan a las bahías de servicio del sur de la Florida. GF-7 también mejora la protección contra el desgaste de la cadena de distribución respecto al estándar de GF-6: los resultados publicados de la prueba Sequence X muestran una mejora de aproximadamente un 5 por ciento frente a GF-6 (Infineum Insight). Al igual que ocurrió en el cambio de GF-5 a GF-6, GF-7 se divide en dos niveles, GF-7A y GF-7B, así que el grado de viscosidad exacto que califica un aceite depende de la formulación terminada, no solo del nombre de la categoría.
¿Qué es API SQ y sustituye a API SP?
API SQ se volvió licenciable en la parte superior del símbolo circular API junto con GF-7, también desde el 31 de marzo de 2025. SQ es compatible hacia atrás con las categorías S anteriores, incluida SP, lo que significa que un aceite licenciado como SQ satisface un llenado de servicio que pide SP. SQ no retira a SP de la noche a la mañana: un fabricante todavía puede licenciar y vender producto calificado como SP, y un vehículo que especifica SP no queda desatendido cuando una botella más nueva en el estante dice SQ. El cambio práctico está en la parte superior del símbolo hacia adelante: las formulaciones nuevas que buscan las certificaciones de desempeño más recientes llevarán SQ, no SP.
¿Por qué existe una fecha límite?
ILSAC y API manejan cada cambio de categoría con un período de traslape, el tiempo durante el cual un fabricante puede licenciar un producto bajo la especificación saliente o la entrante. El traslape acostumbrado ha durado alrededor de un año; para el cambio de GF-6 a GF-7, API lo extendió a 18 meses (MOTOR Magazine, 2025), lo que movió la fecha de cierre al 1 de octubre de 2026. Después de esa fecha, un fabricante ya no podrá licenciar de nuevo una formulación bajo GF-6 para la marca de estrella ILSAC. Esa fecha límite rige las decisiones nuevas de licenciamiento dentro del sistema de certificación de la industria, no la vida útil del producto que ya se fabricó y que ya circula en la distribución. Como en transiciones anteriores de ILSAC, cada marca pasa a la nueva categoría según su propio calendario de producción dentro de la ventana, no todas el mismo día.
Qué significa esto para un taller o una flota del sur de la Florida que compra al por mayor
Danilo Hernandez, nuestro director financiero, lo resume así: la categoría impresa en una botella es una fotografía del momento en que se formuló ese lote, no una garantía de lo que lleva la producción de hoy, así que la etiqueta sola no debería ser la última palabra en un pedido sensible a la garantía. Para un taller general que atiende una mezcla de vehículos viejos y nuevos, la transición importa más en los motores turboalimentados de inyección directa de modelo 2025 en adelante y en cualquier cuenta de concesionario o de flota donde la documentación de garantía cita la categoría ILSAC vigente por nombre. Pregúntele a su representante de American Oil qué generación de especificación lleva actualmente una marca y un grado determinados antes de hacer un pedido para una cuenta donde esa documentación importa.
Para las cuentas del Caribe y América Latina que compran aceite de motor a través de nuestro programa de exportación, la misma pregunta viaja con el producto al otro lado del agua: un revendedor que surte vehículos de modelo más reciente en su mercado se beneficia de confirmar qué categoría ILSAC y API lleva un embarque, igual que una flota nacional. La transición no cambia cómo entregamos desde West Palm Beach hasta Homestead ni cómo cargamos los contenedores de exportación; cambia lo que conviene preguntar sobre la formulación dentro de la caja.
Qué hacer antes del 1 de octubre
- No rebaje ni liquide su inventario actual de GF-6 o SP. Sigue siendo válido para los vehículos y llenados de servicio que lo especifican; la fecha límite rige el licenciamiento nuevo, no el inventario existente.
- Confirme la generación de especificación en pedidos con seguimiento de garantía. Las cuentas con motores turbo de inyección directa, sensibles a dexos o de flota donde la documentación cita una categoría ILSAC o API específica deben preguntar antes de pedir, no asumir por la etiqueta.
- Espere que el calendario varíe marca por marca dentro de la ventana. Los fabricantes están licenciando producto GF-7 y SQ según sus propios calendarios entre ahora y el 1 de octubre, así que dos marcas en el mismo estante pueden llevar categorías distintas durante la transición.
Una sola cuenta al por mayor cubre la generación de aceite de motor que necesite su bahía, y le ayudamos a hacer coincidir la especificación con el vehículo mientras las marcas pasan a GF-7 y SQ dentro de la ventana de transición. Solicite una cotización al por mayor o llame al (305) 825-2788 para confirmar qué lleva actualmente una marca y un grado específicos.